На главную страницу

Назад

Избранные места из конференции hanggliderclub - dop_oborudovanie, otcepka

From: "Vagabondo" 
Subject: Re: Дисциплина и чайники
Date: Sat, 1 Feb 2003 14:36:00 +0200

Пардон за некоторую резкозть тона предыдущего письма. Но трудно удержаться
от неприличных выражений, когда читаешь выражения типа "не заведено как-то",
от них здорово веет разгильдяйством и расхлябанностью, которые кстати
сказать более присущи молодым парапланеристам, чем тем кто прошел школу
ДОСААФа, на полетах должна быть строгая дисциплина, а иначе, рано или поздно
можно пересесть в ту самую коляску, да ещё  и подставить товарища.
Неужели так трудно купить или сделать самим пару-тройку отцепок?
Пишут, что большая часть пилотов летает с ручными отцепками, но это уж никак
не аргумент, "буржуи" делают достаточно много идотских вещей, и совсем не
обязательно слепо копировать их методики. Например, методика аеробуксировки,
разработанная Сергеем Игнатовым, на порядок проще и безопаснее Французской,
но редакторы "Кросс кантри" просто отмахнулись от "какого-то русского" и не
стали ее публиковать.
Мои знакомые в Голландии, получив от меня статью Сергея, уже этой весной
переходят на его методику.
Я начинал буксироваться с ручной отцепкой, сейчас летаю с зубной , и всегда
буду. Дело в том что все отрицательные процессы во время буксировки,
происходят намного быстрее чем в свободном полете, и зубная отцепка.
позволяет сэкономить как раз те доли секунды . которые спасут вашу жизнь. не
могу согласться . что зубная отцепка. более нужна дельтапланеристам, чем
парапланеристам. У моего товарища во время затяжки на высоте 20-25м.
произошло складывание купола, он успел нашарить рукой ручную отцепкую как
раз в тот момент, когда вмазался в землю. Результат- тяжелая ЧМТ и три
перелома. А если происходит так называемый "каскадный обрыв строп", сколько
у вас есть лишнего времени?
Нормальная зубная отцепка позволяет свободно вертеть головой и нисколько не
мешает, после перехода в свободный полет, положите ее в карманчик подвески,
и никаких проблем.
По поводу стартов с крыши автомобиля или с тележки. Сам не летал, но очень
хочу попробовать. Информацию можно "наковырять" на Yahoo, судя по выражениям
типа "привет All" или " Hello всем", полурусскоязычных в конфенренции много.

"Сергей Сергеев"  сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:cD7G2DUyCHA.352@ns.compulink.ru...
> Привет, "Vagabondo", который сообщил в новостях следующее:
>
> > Пацаны, порой просто умиляют чисто младенческие выражения о трудности
> > переубеждения основной массы вести себя надлежащим образом, типа "как-то
> не
> > заведено". такое осчусчение, что речь идет об игре в бирюльки а не о
> > полетах, слышится звон дырявых и зеленых чайников. Что значит "не
> заведено"?
> > А инструкция , а РП?  Или вы летаете в обществе любителей срать под себя
> > наматывая километраж в инвалидной коляске?!
>
> К чему так эмоционально выражать свои мысли?
>
> > Вопрос о зубных и ручных отцепках, так-же может быть интересен, только
> > дырявым и зеленым, тем, кто не летал на обоих вариантах.
> > Защищать ручную отцепку, это все равно, что говорить , что ходить задом
> > наперед, гораздо удобнее и безопаснее.
> > Пишут, что учиться летать надо на горке, дык это и так понятно, но при
> > переходе на затяжки, чайник все-равно испытывает немалый стресс.
> > Единственный вариант, где можно применять ручную отцепку, это при
> буксировке
> > дельты , когда есть необходимость в перецепке, ( в этом варианте,
> необходимы
> > две отцепки) по этому поводу, советую посмотреть сайт Жуковского
> аероклуба,
> > там есть добротная и толковая методика буксировки.
>
> Ссылочку дашь?
>
> СС, Киев
>
>



From: "Andrey Selin" 
Subject: Re: Отцепка
Date: 17 Dec 2003 12:59:29 +0200


Привет, Pavel Okhrimenkо

вот вариант - порядка 25-30 американских рублей, пользовался
понравилось, только не забывайте производить зачековку...

http://www.parachute.ru/products/#zamok
Клуб "Горизонт", Жуковский


маевские зубные замки стоят 30, на мой взгляд грубоваты- большое
усилие на зубы и большое усилие необходимо для расцепа. Маевцам пишите
на

delta86@inbox.ru! 


From: "Михаил Кармазин" 
Subject: Re: Отцепка
Newsgroups: hanggliderclub
Date: Wed, 17 Dec 2003 15:04:19 +0300

Есть еще кольцевой замок. Это два кольца и прищепка, которая удерживает
меньшее кольцо, а другое кольцо держит кольцо троса. От прищепки идет тросик
к другой прищепке, которая держится зубами. Фотография есть, но там видно не
очень, помимо отцепки в кадре есть еще детали перецепки... Короче, чуть выше
и левее красного тросика видна темная стропа, которая уходит вниз. Эта
стропа нам не нужна, отцепка находится еще левее и выше.

Железа в этой отцепке очень мало, весит она немного.

У нас в клубе (бауманский Альбатрос, Москва) такие замки активно
используются. Сейчас как раз будет делаться партия, так что если интересно,
могу узнать, сколько он будет стоить.

Фото тут:
http://karmazine.boom.ru/16.jpg



"Pavel Okhrimenko"  wrote in message
news:UT44trIxDHA.1972@ns.compulink.ru...
> Привет, All!
>
>     Нужна дельтапланерная отцепка для лебёдки. Я парнушник, поэтому в
> дельтовских отцепках почти не разбираюсь. Летать с ней буду не я,
разумеется
> :).  Что можете посоветовать и где можно заказать/приобрести за приемлемые
> деньги? Пилот предполагает, что должна быть с зубным замком. Если забирать
> потребуется, то из Москвы реально, думаю. Если получится передать в
> Воронеж - ещё лучше.
>
> --
> Всего !
>
>
>
>



From: "Михаил Кармазин" 
Subject: Re: Отцепка
Date: Wed, 17 Dec 2003 16:41:03 +0300

Ссылка кривая, смотрите лучше здесь
http://karmazine.boom.ru/zamok.html

Видно не очень, т.к. фотогрфировался вовсе не замок - но другой фотки, к
сожалению, нет.
В самом низу фотографии видно кольцо буксировочного троса, к которому
прицеплен замок. Дальше идет большое кольцо замка, и далее, сливаясь с
прищепкой, малое кольцо, которое удерживатся прищепкой.




------

И вот ещё фото. Уже не помню откуда взял (zheka):





------

По поводу замков с перецепкой: по сути - это 2 замка, зубной и
трехкольцовка типа парашютной( ручная). Существует 2 основные схемы:
немецкая, при которой пилот стартует, закрепив два поводка, 1-й в
зубной отцепке (поводок проходит над спидбаром), второй, проходящий
под спидбаром и более длинный, закреплен в 3-кольцовке. После старта
на высоте, когда трос начинает давить на спидбар (с этого момента
вероятность локаута резко возрастает), пилот говорит "мама" и таким
образом летит уже на ручной отцепке, до момента когда настанет время
дернуть за кольцо. Недостатком этой схемы является то, что в случае
шухера на малой высоте пилот теряет время на дерганье кольца, да и
существует вероятность, что выплюнув прищепку, он забудет о 2-й
отцепке, а локаут развивается стремительно, и тут дорога каждая доля
секунды.

Вторая схема отличается тем, что пилот стартует на зубной, по
достижении 50-80 м, вщелкивает поводок в ручную отцепку, а потом
говорит "мама", затем курит бамбук, пока не придет время
отцепляться. Недостатком схемы является то, что нужно снять руку со
спидбара (что опасно, если оператор лебедки вдруг решит резко
увеличить тягу, или вы попадете в резвый пузырек), поймать поводок и
вщелкнуть в колечко отцепки. Впрочем при слаженной команде и должной
сноровке, эти недостатки сводятся практически к нулю, и лично мне эта
схема представляется безопаснее первой, хотя любые полеты на лебедке
намного серьезнее обычных. Настоятельно советую найти в сети статьи по
локауту, и это может спасти вам жизнь. И еще один важный момент -
пилоты никогда не летавшие на буксире, часто забывают пристегнуться к
аппарату, будучи пристегнутыми к буксировочному фалу, а это больно,
поэтому не брезгуйте лишний раз проверить подцепку пилота к крылу.


Что то страсти какие то !!!  Есть работающая и безопасная система
зубной отцепки и перецепки ("Маёвская" система). При которой перецеп
осуществляется ручным способом(на нужной высоте), а для отцепа или
даже экстренного отцепа просто надо сказать "мама" - отцеп происходит
благополучно, даже при неприведенной в действие перецепке. О каких
либо отказах такой системы еще ниразу не слышал - все просто и
надежно. Правда после окончательного отцепа - перецепка остается на
тросе.

Не могли бы описать схему "Маевской" перецепки? Еще вопрос кто-нибудь
использовал такую схему перецепки, к которой мы пришли методом проб и
ошибок :) В районе груди крепиться зубной замок. Он захватывает два
кольца. Одно с двухметровым фалом идет под трапецией и крепиться к
буксировочному тросу. К другому, от буксировочного троса над трапецией
крепиться трех колечный замок. В любой момент (как вы говорите :) если
сказать "мама" мы отципляемся. В момент перецепки рукой размыкаем
трехколечный замок. Чтобы верхнее кольцо не потерять его соединяем
резинкой с трехколечным замком. Вроде схема работает. Но есть
потенциальный момент отказа, если два троса закрутяться в районе
зубного замка. При активной буксировке вполне может случиться. Хотя
вероятность етого можно уменьшить, если как посоветовал Сергей
(Raven), поставить вертлюг. Хотелось бы услышать мнения опытны х людей
по поводу етой схемы.