На главную страницу

Назад

Избранные места из конференции hanggliderclub - pilotirovanie, posadka_na_sklon

From: "Alex D al" 
Subject: контрсклон -техника исполнения
Date: Thu, 15 Nov 2001 13:58:17 +0200

Народ крайний раз посадку на контрсклон я делал в этом году на Климухе
(севере) от нечего делать почти в штиляк, два раза. И по реакции народа я
понял, что большинство народа до этого такого не видело. Я правда за
последние пару лет тоже этого не видел как класс. А сам предпоследний раз
делал это в 89-ом бородатом году в Аскарово.
Кстати, по разговорам с более молодыми и, даже, более опытными пилотами у
меня сложилось мнение, что пилоты сегодняшних дней не вполне вообще
преставляют, что это такое даже на слуху, а, тем более, никогда ее не
отрабатывали. В частности такая вещь ставится в разряд с нештатными
ситауациями. Хотя, принипиально, вещь полезная, штатная, хотя имеет
принципиально не похожую по ощущениям тезнику.
Итак после двух страниц преабулы - две строчки о технике.
Проще всего описать это в ощущениях.
1.Развернуться к склону в лоб и перейти в сидячку (в лежке в контрсклон Вам
однозначно не хватит хода ручки)
2.Зажать ручку и хорошо разогнать аппарат.(при отсутствии скорости при
отдаче ручки Вас впечатает в склон, при совсем малой скорости носом, при
средней, если повезет - плашмя)
3. При этом у Вас ощущение, что вы несетесь в бетонный забор и он ощутимо
быстро к Вам приближается:))). В момент когда склон "побежит" перед тобой
( в фильме "Андрей Рублев" это ощущение очень грамотно показано камерой в
момент падения воздушного шара на землю) - резко на полные руки выдается
ручка.
Рано отданная ручка приводит к потере скорости на большой высоте от
поверхности склоны и последующем жестком впечатывании аппарата в склон.

Вот такая интересная техника -  шаг вправо, шаг влево...

Прошу поправить меня, если я что-то написал неточно/неправильно. Потом
предлагаю сделать краткое описание для мОлодежи;)))

Правильно выполненная посадка






From: "Sergei Sergeyev \(Home\)" 
Subject: Re: контрсклон -техника исполнения
Date: Thu, 15 Nov 2001 23:39:54 +0200

Привет, "Alex D al", который сообщил в новостях следующее:

> Кстати, по разговорам с более молодыми и, даже, более опытными пилотами у
> меня сложилось мнение, что пилоты сегодняшних дней не вполне вообще
> преставляют, что это такое даже на слуху, а, тем более, никогда ее не
> отрабатывали. В частности такая вещь ставится в разряд с нештатными
> ситауациями. Хотя, принипиально, вещь полезная, штатная, хотя имеет
> принципиально не похожую по ощущениям тезнику.

Во многом с тобой согласен. Посадка в контрсклон - вещь полезная и в общей
сумме повышает безопасность полетов индивидуума, который умеет это делать. В
Ямполе при полетах на северо-западном склоне это было рядовым явлением, в
день можно было наблюдать до десятка таких посадок. На Климухе тоже это
практиковалось в былые годы и на юге и на севере, но потом такие посадки
"вышли из моды". На севере, кстати, это выполнять сложнее, т.к. склон
положе.

> Итак после двух страниц преабулы - две строчки о технике.
> Проще всего описать это в ощущениях.

Вот-вот! Это упражнение очень тяжело объяснять словами ;-) Технически оно
проще, чем посадка под уклон, но психологически требует определенного
настроя и решительности. А еще - безупречной влетанности в аппарат.

> 1.Развернуться к склону в лоб и перейти в сидячку (в лежке в контрсклон
Вам
> однозначно не хватит хода ручки)

Если есть боковая составляющая ветра, то безопаснее выбирать траекторию с
учетом того, что посадка должна выполняться с направлением против этой
составляющей.

> 2.Зажать ручку и хорошо разогнать аппарат.(при отсутствии скорости при
> отдаче ручки Вас впечатает в склон, при совсем малой скорости носом, при
> средней, если повезет - плашмя)

Добавить нечего.

> 3. При этом у Вас ощущение, что вы несетесь в бетонный забор и он ощутимо
> быстро к Вам приближается:))). В момент когда склон "побежит" перед тобой
> ( в фильме "Андрей Рублев" это ощущение очень грамотно показано камерой в
> момент падения воздушного шара на землю) - резко на полные руки выдается
> ручка.

Обычно, чувство самосохранения верно подсказывает момент отдачи ручки. На
моей памяти единичные случаи, когда пилот опаздывал с этим движением.

> Рано отданная ручка приводит к потере скорости на большой высоте от
> поверхности склоны и последующем жестком впечатывании аппарата в склон.

Удар приходится на ноги и пятки потом долго болят ;-)

> Вот такая интересная техника -  шаг вправо, шаг влево...

Прыжок на месте - провокация ;-)

> Прошу поправить меня, если я что-то написал неточно/неправильно. Потом
> предлагаю сделать краткое описание для мОлодежи;)))

Где-то в английской прессе мелькала статья про технику посадки в контрсклон.
Надо поискать.

> Правильно выполненная посадка...

... приносит чувство глубочайшего удовлетворения! ;-)))

СС, Киев





From: "Alex D al" 
Subject: Re: контрсклон -техника исполнения
Date: Thu, 15 Nov 2001 18:34:11 +0200

>     Раз уж про ошибки... Всё-таки, контрсклон - это где ? Я всё время
считал
> (и продолжаю), что это склон, противоположный тому, над которым паришь,
т.е.
> с которого ветер, т.е., если он близко, то приносит ротора при сильном
ветре.
> А то, что сейчас обсуждаете - это посадка в склон, а не в контрсклон. Ну
или
> контрпосадка, тогда уж : ).
>     Если что не так - поправьте.
>

Ну вот я об этом и говорил.
Термин  - посадка в контрсклон (раньше и упражнение такое было) - это как
раз посадка на склон НА который дует ветер по ветру .
Посадка на подветренный склон не рассматривается, поскольку это либо
клинический случай действия пилота (еще не факт, что хотя бы зайти удастся),
либо,  дейтвительно, действие ротора на аппарат снесенный ЗА склон и
находящийся на  высоте меньшей высоты влияния ротора. В любом случае - это
удовольствие ниже среднего (если повезет) с непрогнозируемыми последствиями.
Название получило от того, что ты садишься не в направлении склона (с точкти
зрения полета),  а против него.
Best regards
Alex Dotchkin

mailto: alex_d_al@mail.ru
www.skydreamer.e-debri.com





From: "Sergei Sergeyev \(Home\)" 
Subject: Re: C-15
Date: Wed, 5 Dec 2001 22:56:37 +0200

Привет, "Eugene Exarevsky", который сообщил в новостях следующее:

> А как насчёт посадки на склон ? Кто там писал что на С садиться сложнее
чем
> на Ю ?

Сложнее, не значит - невозможно ;-) На пологий склон, действительно, садится
сложнее, чем на крутой.

> Кстати, а как потом с середины Ю выбираться ? Там и пешком-то навернуться
> можно..

Места знать надо ;-) На среднюю часть южного склона садился только в районе
тропинки напротив старта, который ближе к бывшей базе ЦАГИ. Ниже - садился
почти на всем протяжении, чтобы сэкономить пеший ход. Оптимально садиться в
верхней трети склона, когда понимаешь, что выпарить шансов не много, а
тащить снизу нет никакого желания. Часть склона, которая находится западнее
ложки, оптимально для этого подходит - там при любой боковой составляющей
можно выбрать подходящее место. Естественно, что на восточной части южного
склона такие трюки можно выполнять непосредственно на перегибе, где обычно
садятся парапланеристы при дохлом ветре. На южном склоне есть протоптанные
тропинки, по которым дельтаплан поднимается вверх за 20-30 минут, а если
попытаться штурмовать гору по революционному в лоб, то можно и за час не
управиться.

> А вообще, какой диапазон уклона для посадки на склон (контрсклон ?).

От крутизны, на которой нельзя удержаться, до уклона, который асимптотически
приближается к ровному полю (если в состоянии быстро-быстро бегать по ветру)
;-))
Диапазон, действительно, широк, и зависит от квалификации пилота,
характеристик крыла, погодных условий, особенностей рельефа склона,
сложившейся ситуации. Начинать, конечно, надо с простых условий: влетанным в
дельтаплан, на знакомом склоне, при простой погоде. Когда психологически
привыкаешь к такой посадке, потом в случае необходимости руки знают, что
делать, а голова уже выбирает оптимальную траекторию.

СС, Киев