На главную страницу

Назад

Избранные места из конференции hanggliderclub - pilotirovanie, spiral

From: "Сергей Сергеев" 
Subject: Re: ручка в спирали
Date: Tue, 20 May 2003 19:54:06 +0300

Привет, "Artem Chervonenko", который сообщил в новостях следующее:

> Мои скудные теоретические познания не позволяют мне понять , почему в
> спирали ручка может быть далеко за положением балансирной скорости и
аппарат
> не срывается.

"Далеко" и "аппарат не срывается" - понятия относительные ;-)
Если говорить об установившемся развортое, то бишь спирали, то как гласит
классическая аэродинамика, для сохранения балансировочной скорости
необходима бОльшая подъемная сила (бо полная аэродинамическая сила
раскладывается на вертикальную и горизонтальную оси). Для обеспечения
бОльшей подъемной силы есть один путь - увеличение угла атаки. А увеличение
угла атаки субъективно мы воспринимаем через ручку, которая уходит немножко
вперед. Вот и получается, что в спирали ручка в балансировочном положении
смещается пропорционально крену - чем больше крен и перегрузка, тем дальше
уходит ручка. Но в реальной жизни крыло еще и скользит в спирали, поэтому
можно наблюдать парадокс - ручка ушла вперед, а указатель скорости
показывает балансировочную скорость на 4-5 км/ч больше прямолинейного
режима.

> Опять же присутствие потока влияет на процесс или нет?

Открой любой учебник по аэродинамике, там где нарисовано разложение сил у
летящего аппарата.
Теперь вместо ЛА рисуешь дельтаплан, который летит в спокойной атмосфере.
Теперь к разложению сил добавляешь вектор восходящего потока и
уравновешиваешь систему - угол атаки дельтаплана увеличится и,
соответственно, в потоке ручка уйдет немножко вперед.

> Или на параплане, интересно, тоже есть такая ситуация и можно затянуть
> клеванты больше чем обычно?
> Прошу помощи.

Тут я тебе не помощник. Это в парапланерную конфу надо обращаться к
"Теоретикам". Уж больно у них там все наворочено.

СС, Киев