Рис. 2.17. Поперечное V Дельтаплана:

1-отрицательная V-образноcть; 2- положительная V-образность; 3- изменение по размаху крыла 4 - V-образность возрастает; 5 - У-образность уменьшается

Рис. 2.18. Скольжение Дельтаплана

Если случайное возмущение вызывает крен Дельтаплана, то сумма равнодействующей аэродинамической и гравитационной сил создает боковое ускорение. Если крен не связан с выполнением поворота, начинается скольжение в сторону крена (рис. 2.18).

При положительной установке V на полукрыле со стороны обдува, несимметричного направлению потока, увеличиваются углы атаки и возникает большая подъемная сила, которая стремится вернуть Дельтаплан к первоначальному горизонтальному положению. При рассмотрении устойчивости по курсу установлено, что в результате скольжения возникает момент рыскания, пово-рачивающий в сторону скольжения, поэтому возмущение,' вызывает крен и поворот. Движение по курсу и крену всегда' сопровождается, что немаловажно, деформацией купола, о чем более подробно будет сказано при рассмотрении вопросов управления Дельтапланом в следующем разделе книги.

2.4. Повороты