Рис. 4.1. Склон с расположенной перед ним обширной долиной - удобное место для полетов

Для примера рассмотрим учебный склон, представленный на рис. 4.2. Он должен иметь зону полетов шириной не менее четырех размахов дельтаплана. На нем может быть пройден полный курс первоначального обучения. Его высота (перепад высот между местами старта и посадки) должна быть равна или превышать 30 м. Склон должен иметь крутизну 15.-30╟, важно также, чтобы выкат перед склоном завершался горизонтальным участком достаточной длины, так называемой посадочной площадкой. Не допускается наличие на склоне и площадке приземления деревьев, кустов или других препятствий. Торчащие из земли пни, валуны, большие камни могут стать причиной травм, а высокая трава затруднит пилоту старт и посадку. Ямы и кочки должны быть выровнены. Линии электропередач, здания, заборы с колючей проволокой и даже пасущиеся животные представляют собой препятствия, полеты около которых следует проводить на определенном расстоянии. Приезжаю-

щие на экскурсию туристы, а иногда и сами дельтапланеристы оставляют свои машины прямо на летном поле, забывая, что это опасно.Дельтаплан, находящийся у подножия склона, тоже является препятствием, поэтому необходимо координировать полеты в воздухе и движение по склону.

Места, пригодные для учебных полетов, являются бесценным сокровищем для дельтапланерных клубов. Поэтому важно, наладив хороший контакт с администрацией, в ведении которой находится данная местность, вести постоянный уход за склоном и поддерживать на нем чистоту и порядок.

Скорость движения воздушных слоев над поверхностью земли изменяется: трение о поверхность тормозит приземные слои. Эффект торможения зависит от степени неровности поверхности. На рис. 4.3 изображены три характерных типа местности. Скорость

Рис. 4.3. Эпюра скоростей ветра над поверхностью с разным растительным покровом

Рис. 4.2. Идеальный учебный склон с крутизной примерно 1 :3